Dyno Tuning Motorcycles - Comment cela fonctionne-t-il et pourquoi est-ce important ?
Qu'est-ce qu'un Dyno ?
Un dynamomètre (Dyno) est une machine utilisée pour mesurer le couple et la puissance d'une moto tout en contrôlant également le rapport air/carburant. Il est utilisé pour évaluer l'état de réglage d'un véhicule en le soumettant à différentes charges et accélérations, en mesurant les résultats et en apportant les modifications appropriées au réglage de la moto.
Pourquoi dois-je faire tester ma moto par un banc ?
Si vous avez installé un échappement ou un filtre à air, ces changements peuvent modifier votre rapport air/carburant (AFR). Cela peut avoir pour conséquence que la moto ne fournisse pas la puissance optimale et, dans des circonstances extrêmes, cela peut conduire à des conditions dangereusement pauvres qui peuvent endommager le moteur. Vous devez faire régler le calculateur de votre moto pour l'adapter à la modification.
La correction de l'AFR par un préparateur professionnel permet d'obtenir un moteur plus souple et plus efficace, avec une puissance et un couple maximum.
Pourquoi un banc d'essai est-il meilleur qu'un Flash ou qu'une carto téléchargée sur Internet ?
Il existe des différences dans chaque moto, même dans les motos de la même marque, du même modèle et de la même année. Ces différences sont dues aux tolérances lors de la construction du moteur et de la fabrication. Les cartes téléchargées sur Internet ou chargées par les services de flashage Send In ou les flashs pré configurés sont conçus pour vous rapprocher des modifications de votre moto, mais cela ne tient pas compte du carburant local, de l'altitude, de la température ambiante, de l'humidité, de l'emplacement, ou des différences entre chaque moto, parfois ces cartes peuvent faire que votre moto fonctionne moins bien. En réglant le rapport air/carburant, le calage de l'allumage et le papillon des gaz électronique (ETV) pour votre moto spécifique, vous pouvez obtenir la meilleure puissance et la meilleure maniabilité pour votre moto.
Quelle est la différence entre l'AutoTune Woolich Racing et un réglage sur banc d'essai ?
L'Autotune Woolich Racing vous permet de régler l'AFR dans des conditions réelles. Cela prend en compte l'emplacement, la température, l'humidité, les modifications, l'air dynamique et bien d'autres facteurs. C'est un avantage énorme pour les coureurs car vous pouvez régler pour différents circuits de course. Certains circuits peuvent être situés dans différents états avec des niveaux d'altitude différents qui peuvent modifier l'AFR et entraîner une perte de performance.
La fonction AutoTune ne peut pas vous dire quel est le meilleur rapport air/carburant pour votre moto afin d'obtenir une puissance maximale. Comme chaque moto est différente, certaines peuvent préférer un AFR légèrement différent pour obtenir une puissance maximale. C'est pourquoi nous disposons de la fonction Target AFR, qui vous permet de régler les cartes d'alimentation pour cibler l'AFR qui convient le mieux à votre moto.
Le meilleur endroit pour régler le calage de l'allumage est sur un banc d'essai, car les gains sont généralement faibles mais peuvent causer des dommages importants au moteur s'ils ne sont pas réglés correctement.
Résumé
Toute modification apportée à votre moteur affectera très probablement votre rapport air/carburant. Le fait de régler votre moto sur un banc d'essai ou d'utiliser correctement le logiciel AutoTune de Woolich Racing vous permettra d'obtenir une moto plus souple, plus efficace et plus fiable.